Mazot ve yağlama yağı insan kanına benzetilirse, filtre insan böbreğine eşdeğerdir. Böbreğe eşdeğer olduğu için, çalışma durumu motorun performansını ve ömrünü doğrudan etkilediği için önemi açıktır. Ulusal üçlü ortak raylı sistemin yaygınlaştırılmasından mevcut ulusal beşli sisteme kadar, insanlar filtreler hakkında daha derin bir anlayışa sahip olmalarına ve kalitesiz filtrelerin pahalı yakıt enjektörlerini kolayca bozabileceğini bilmelerine rağmen, yanlış kurulum sürecinin eşit derecede tehlikeli olduğunun farkında değiller.
Bazı kart kullanıcıları, "Filtre değiştirmek zor değil, çıkarıp vidalayın yeter" diyebilir. Aslında değişim işlemi çok basittir ancak birçok kişi bu basit süreçte telafisi mümkün olmayan hatalar yapmıştır. Belirli hata nedir? Yani takmadan önce filtrenin içini yağla doldurmaktır.
Takmadan önce filtrenin içini yağla doldurmak çok yaygındır. Çoğu insan bunu ister mazot filtresi ister yağ filtresi olsun, yapar. Aslında, yağ filtresini takmadan önce yağ ile doldurmak anlaşılabilir bir durumdur, çünkü yeni yağın temizliği iyidir ve yağ filtresi manuel olarak boşaltılamaz, yağ ile doldurulması yağın yağlama parçasına ulaşma süresini kısaltabilir. motorun korunmasında rol oynar. Ancak mazot filtresi yine de bu şekilde çalıştırılırsa tam tersi etki yapar.
Egzozdan kaçınmak için filtreyi önceden yağla doldurma yöntemi, dizel motorların erken yaygın kullanımına kadar uzanan uzun bir geçmişe sahiptir. O zamanlar, neredeyse tüm dizel motorlar mekanik pompalı yakıt enjeksiyon sistemleri kullanıyordu ve yakıt temizliği gereksinimleri çok yüksek değildi. Ek olarak, el pompasının küçük yer değiştirmesi ve zayıf güvenilirliği, filtre değiştirildikten sonra egzozun boşaltılmasını çok zorlaştırdı. Bu nedenle insanlar egzoz olmadan bu alternatif ön doldurma yöntemini icat ettiler. Bu yöntemin gerçekten çok etkili olduğunu itiraf etmeliyim.
Motor common rail çağına girdiğinden beri yakıt sistemi, özellikle yakıt enjektörleri çok hassas hale geldi. Biraz kirlilik, pahalı yakıt enjektörlerinin hurdaya çıkmasına neden olabilir. Bununla birlikte, birçok kişi hala önceki filtre değiştirme yöntemini kullanıyor ve bu da filtrelenmemiş dizelin doğrudan filtrenin iç boşluğuna girmesine neden oluyor. Dizel şu anda partikül safsızlıklar içeriyorsa, doğrudan yakıt enjektörlerinde aşınmaya ve hasara neden olur.
Doğru değiştirme yöntemi, önce eski filtreyi çıkarmak ve ardından yeni filtreyi doğrudan filtre tabanına takmaktır. Ardından, taban veya yağ pompası üzerindeki havalandırma cıvatasını gevşetin ve el yağ pompasına, yeni filtre dolana ve havalandırma cıvatasında kabarcık kalmayana kadar boşaltmak için basın. Mevcut filtrenin geniş iç filtreleme alanı ve kapasitesi nedeniyle, egzoz işlemi yavaş olabilir. Beladan korkmayın, el yağ pompasına birkaç kez daha basmanız yeterli.
